有关无船承运人
的定义

《租船以及海运术语词典》：

不拥有或不经营货船，为承运第三者的货物而与航运公司签约的人或公司，通常为货运。

《海商法大词典》：

没有船舶而从事海上货物运输的人，根据《汉堡规则》和中国海商法的基本精神，无船承运人属于承运人的一种，应该按照海上运输公司行使权利，履行义务并承担责任。

美国1984年航运法：

无船承运人是指并不经营提供远洋运输船舶业务的公共承运人，同时，在他与远洋运输承运人的关系中，则是一位托运人。

《中国国际海运条例》：

是指无船承运人业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营人。

美国航线知识点
-AMS

AMS/AUTOMATIC MANIFEST SYSTEM：

       AMS是AUTOMATIC MANIFEST SYSTEM的缩写，它是美国在反恐行动的港口集装箱安全计划 (CSI) 中的一个组成部分。它要求所有承运人必须提前24小时输舱单信息。目的是进一步预防有潜在风险的不明来历货柜进入美国境内 ,以保护美国国土和人民生命财产安全。        不同船公司会有不同的AMS表格形式。但内容来讲基本上是一样的。

什么情况下一定要发AMS：

(1) 卸货港在美国要发AMS
(2) 卸货港在加拿大，之前经过美国港口要发AMS

何时需要发ACI？何时既要发ACI又要发AMS？：

1. 当卸货港为VANCOUVER，但是在VANCOUVER之前没有停靠过任何一个美国港口，那么就只要发ACI。
2. 当卸货港为VANCOUVER，而且在停靠VANCOUVER之前也有停靠过一个美国港口，那么我们就需要同时发ACI和AMS了。
3. 如果卸货港为美国港口，但是只是途径加拿大的话， 那么我们只要发AMS就可以了。
案例:
ROUTE 1：
SHANGHAI 》BUSAN 》VANCOUVER 》TACOMA
1. VANCOUVER为卸货港：只要发ACI
2. TACOMA为卸货：只要发AMS
ROUTE 2: 
SHANGHAI 》BUSAN 》LOS ANGELE 》VANCOUVER
1. VANCOUVER为卸货港：既要发ACI又要发AMS。

AMS 注意事项：

(1) 发送时间：要在船开前48-72小时以内。 
(2) 发送后修改：若在船公司发送AMS后，SHPR或其它相关实体要求更 改某些内容，而此项内容与AMS内容相关。那么将会产生费用。在SHPR 出具保函且注明愿意承担相应费用的前提下，可以到船公司更改AMS。 
(3) 船到港之后千万别把该票撤回再发，因为撤回后再发就会被海关拒绝。

美加线附加费
大全

AMS （America Manifest System）：

       反恐信息费 。在美国线这是必须收取的一个费用 。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。

ACC（Alameda Corridor charge）：

       （美西）绿色信道费。走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。
注：火车通道费是中国台湾的称法；
       LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles 洛杉机。

ACI （Advance Commercial Information System use in Canada）：

       加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。

AG（Atlantic & Gulfcoast）：

       （美东）全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。

BAF （Bunker Adjustment Factor）：

       燃油附加费。

COD（Charge of Diversion）：

       转港费

DDC（Destinational Delivery Charge）：

       目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。

DDP（Damage Protection Plan）：

       损坏修理条款。用于租箱合同中。

THC （Terminal Handling Charges）：

       码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。另外附带一提，BAF、CAF、THC的费用以往都是统一的。由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。

ISPS（International ship and port facility security）：

       港口安全设施费，或者称港口安保费。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。

EPS （Equipment Position surcharge）：

       设备位置附加费。

ERA（Equipment Repositioning Additional ）：

       空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。

ERS/AGS/ARS（Emergency Risk Surcharge for Gulf Of）

       空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。

OCB（Ocean FRT. Box)

       海运费。

OIB（Original Inland Box）

       启运港内陆附加费。

       一般费率修正附加费。为YMLine (阳明公司)于旺季收取的费用。

ISF（Importer Security Filing）

       美国的进口安全申报系统。ISF 是美国的进口安全申报系统, ISF申报费用：USD35/票，又名10+2 申报，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。

IAC（Intermodal Administration Charge）

       (美西)联运管理费。为中海(CSCL)转美国内陆点所特有的费用。

IFA（Impromptu Fuel Additional ）

       临时燃油附加费。某些航线临时使用。

IPF（Inspection Fees）

       集装箱检查费。

OWS（Over Weight Surcharge）

       超重附加费。

PTF（Panama Canal Surcharge）

       巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。

PSS（Peak Season Surcharge）

       旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。

RIPI（Reversed Interior Point Intermodal）

       (美东)美东内陆转运费。

WRS（War Surcharge）

       战争附加费。

PCS（Port Congestion Surcharge）

       (中美)港口拥挤附加费。

北美超重柜指南

一、如何判定超重

       各个国家、航线、船公司的标准各不相同，原则上以船公司航线为准。美国内陆点铁路与公路限重低，各州的限重标准也不同。

二、超重柜的操作流程

1、确认船公司是否可接超重柜，如有要求目的港到门的,也需要与目的港代理确认重量。
2、委托上必须标明超重柜，并提供实际货重。
3、Local拖车，须向码头确认所提柜子为超重柜。
4、无条件服从船公司的限重要求。

三、目的港注意事项

1、关于O/W费用
       卡车收取O/W费用不等于拿到O/W Permit，如果被罚，需要承担相关费用。
2、超重的标准即使总重达标，其中任意一项超重都不行。
       例如：卡车总限重36218.66kg,前轴限重标准为5442.22kg，中轴限重标准为15419.5kg，后轴限重标准为15419.5kg。
3、不要找船公司做目的港拖车的原因
       很容易被Drop,产生庞大额外费用,且船公司经常在最后说没重柜车架,做不了。
       对于超重柜，不管是20尺还是40尺的，都希望Shipper或Importer签署guarantee letter,以厘清责任风险。
4. 执行目的港的超重标准
       货物实际重量以码头判定为准，必须要按照码头的超重柜标准来执行。
       保险的货重标准：
              小柜 15873.02kg
              大柜 19954.65kg
5、超重保函
       订舱前，需要货运委托方签署超重保函！

四、北美线各船公司限重说明

· ANL
美国：
内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ&45HQ
基本港 21TON/20GP;22TON/40GP&HQ&45HQ
PEX3航线到Houston /Miami /Mobile/Jacksonville/Charleston小柜要看船载重的情况，才能确认接多少吨。
加拿大：
内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ&45HQ
基本港 21TON/20GP;24TON/40GP&HQ&45HQ
· APL
美国：
内陆点/基本港 17.9TON/20GP;19.95TON/40GP&HQ&45HQ
· CSCL
美国：
基本港 基本港不限重（最好不要超过参考值 28TON/20GP；26.5TON/40GP&HQ;
25.5TON/45HQ,最终必须以柜门限重为准）
内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ
加拿大：
基本港 基本港不限重（最好不要超过参考值 28TON/20GP；26.5TON/40GP&HQ;
25.5TON/45HQ,最终必须以柜门限重为准）
内陆点 (CY-CY INLAND SERVICE)19.99TON/20GP;24.99TON/40GP&HQ
内陆点 (CY-DOOR INLAND SERVICE)19TON/20GP;20TON/40GP&HQ
· COSCO
美国：
基本港/内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ&45HQ
西岸，东岸基本港或者是波士顿港口，柜子在23吨以内的，船东同意免除罚金，但是货重需要自己在目的港安排托架并负责拖车到门。
（Houston不在此范围内） 内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ
加拿大：
基本港/内陆点 21.5TON/20GP;26.5TON/40GP&HQ;19.9TON/45HQ
· CMA
加拿大：
基本港 21TON/20GP;26TON/40GP&HQ
内陆点 21.72TON/20GP;27.2TON/40GP&HQ
美国：
基本港 21TON/20GP;25TON/40GP&HQ&45HQ
内陆点 18.8TON/20GP;20TON/40GP&HQ&45HQ
· CSAV
美国：
基本港 17.5TON/20GP;26TON/40GP&HQ
· EMC
美国 :
基本港 21.6TON/20GP;26.48TON/40GP;26.28TON/40HQ;25.61TON/45HQ
内陆点 15.45TON/20GP;19.50TON/40GP&HQ;19.09/45HQ(建议点对点查询)
Chicago, IL(Ramp) 21.6TON/20GP;26.4TON/40GP;26.2TON/40HQ；（大部分内陆点做到RAMP服务，可以参照这个限重，建议点对点查询）
加拿大：
基本港 21.67TON/20GP;26.48TON/40GP;26.28TON/40HQ;25.61TON/45HQ
内陆点 19.03TON/20GP;25.05TON/40GP&HQ;25.05TON/45HQ
(内陆点超过这个标准，建议点对点查询)
· HPM
美国:
基本港 NO WEIGHT LIMIT TO BASE PORT(参考柜门限重，小柜不超过21吨)
内陆点 17.57TON/20GP;19.96TON/40GP;19.82TON/40HQ
(小柜到美国NM州只接17.48TON-UTILIZING 3 AXLE CHASSIS)
加拿大:
基本港/内陆点 21TON/20GP;25TON/40GP&HQ(超重请单独确认)
· KLINE
美国:
基本港/内陆点17.24TON/20GP;19.96TON/40GP;19.82TON/40HQ;18.96TON/45HQ
加拿大:
基本港/内陆点21.55TON/20GP;25.62TON/40GP;25.49TON/40HQ;24.63TON/45HQ
· MSC
美国:
基本港 21.5TON/20GP;25TON/40GP&HQ
内陆点 17.2TON/20GP;19.5TON/40GP&HQ
· MARIANA
Honolulu, HI Honolulu, HI 21TON/20GP;21TON/40HQ
· MAERSK
美国:
基本港 19TON/20GP;20TON/40GP&HQ;18.82TON/45HQ
(19.27TON/45HQ FOR LA ONLY)
内陆点 17.2TON/20GP;19.9TON/40GP&HQ;18.82TON/45HQ
(仅做参考值，精确数值建议点对点查询)
加拿大:
基本港 21.63TON/20GP;27.17TON/40GP;27.03TON/40HQ;26.03TON/45HQ
(适用VANCOUVER,BC;其他点对点查询)
内陆点 21.63TON/20GP;27.17TON/40GP;27.03TON/40HQ;26.03TON/45HQ
(适用经VAN中转的TORONTO,ON;其他建议点对点查询)
21.54TON/20GP;27.21TON/40GP;27.07TON/40HQ;26.08TON/45HQ
(适用经BAN中转的MONTREAL,QC;其他建议点对点查询)
· NYK
美国:
基本港/内陆点 17.92TON/20GP;19.96TON/40GP;19.82TON/40HQ;19.10TON/45HQ
Honolulu, HI 19TON/20GP;21TON/40GP&HQ
Honolulu, HI neighbor islands 19TON/20GP&40GP&40HQ
加拿大：
Port to Port WITHIN THE CONTAINER MARKING(VANCOUVER, HALIFAX);
柜门限重参考值 28.09TON/20GP;26.58TON/40GP;26.33TON/40HQ;
25.27TON/45HQ;请看柜门限重
IPI CY by rail(CN) 21.726TON/20GP;27.215TON/40GP&40HQ&45HQ
Door/Truck 20.838TON/20GP;24.462TON/40GP&40HQ&45HQ
· OOCL
美国：
基本港/内陆点 建议限重:17.92TON/20GP;20.19TON/40GP&40HQ;19.50TON/45HQ
加拿大：
基本港/内陆点 建议限重:18.14TON/20GP;20.19TON/40GP&40HQ;19.50TON/45HQ;
(最大限重20.87TON/20GP;24.95TON/40GP&40HQ;24.02TON/45HQ;
请单点确认，可能有超重费)
· PIL
LGB LGB BP 21TON/20GP;25TON/40GP&HQ
· WANHAI
美国:
基本港/内陆点 16.5TON/20GP;20TON/40GP&40HQ;19TON/45HQ(INCLUDING“TO PORT”AND”TO DOOR”CARGO) · UASC
美国:
基本港 20TON/20GP INCLUDING TARE WEIGHT-27TON/40GP&40HQ
INCLUDING TARE WEIGHT;珠三角/长三角的驳船20GP 
去USA不能超过15TON,超过15TON会有超重费
加拿大:
基本港/内陆点 21.7TON/20GP(CARGO WEIGHT?;27.2TON/40GP&40HQ
(CARGO WEIGHT)
· ZIM
加拿大:
基本港 21TON/20GP;25TON/40GP&40HQ&45HQ
内陆点 21.72TON/20GP;27.2TON/40GP&40HQ&45HQ
美国
基本港/内陆点 16.5TON/20GP;20TON/40GP&40HQ
· HMM
美国:
基本港 17.25TON/20GP;19.959TON/40GP&40HQ&45HQ
内陆点 17.25TON/20GP;19.959TON/40GP&40HQ&45HQ
加拿大:
基本港/内陆点 17.25TON/20GP;19.959TON/40GP&40HQ&45HQ